原创作者：勇说车险/yongchezhizhu2019
几天前，收到一位车主的咨询，大致内容是被修理厂套路了，就是被多收钱了，虽然金额不大，但反映的问题不小，且普遍存在。很明显，该车主一开始是比较信任修理厂和保险公司的，因为他是以警察的名义进行的，就是所谓的“警保联动”。本篇，就和大家聊聊这个，防止一些车主再被忽悠，就像“统筹保险”，基本就是诈骗。
第一，警保联动具体指什么？这里的警是指交通警察，不包括其他属性的警察。这里的保，指合法的保险公司。这个开始的时间大致在2016、2017年前后，各地区有不同，而且，刚开始时，就几家大的保险公司参与，就没有其他机构了。但是，后来慢慢完全变味了，修理厂也参与进来的，这个后面讲。
第二，为什么会出现“警保联动”？随着中国城市化的扩大，汽车保有量的急剧增加，道路交通事故的量越来越多，交警部门处理道路交通事故的工作量已到了上限，但交警的人员增加跟不上。这样，交通事故处理速度缓慢，引起大量交通堵塞，甚至瘫痪。而且，大部分交通事故是简单的车辆与车辆刮擦，甚至很大一部分的事故责任非常明确。这时，有人提出来，对于简易事故，不涉及人伤或第三方财产损失的，让保险公司处理现场，撤离事故车辆，防止交通堵塞。因为，保险公司的理赔员远多于交警的人数，另外，保险公司快速达到现场，也提升了服务，同时，对一些轻微损失的，直接可以现场定损，服务质量和时效都有提升，对发生事故的驾驶员也有利，可以减少等待时间，还可能在现场直接把理赔问题一并处理解决。所以，在一开始落实时，确实做到了各方共赢的结果。
第三，警保联动的效果。客观的讲，警保联动的效果没有预期的好，当然，这也是编者根据交警部门和保险公司各方放映的个人感受，但效果还是有的。这里有很多原因，比如车主的不信任，车主还是相信交警；另外，对保险公司而言，那时他们本身也要去现场，所以，其实从处理交通的人力上，并没有实质增加，只是保险公司增加了一些交警的辅助功能，比如辅助撤离事故车辆。但成效还是有的，至少对保险公司而言，它形象上有了政府加持，更有底气，名声更好，口碑更正。
第四，联保联动的发展和目前情况。前面说了，总体上，警保联动没有达到预期效果。后来，随着4G网络的普及，智能手机和移动网络的发展及大量使用，交警部门对交通事故的处理，从警保联动借助保险公司力量，转变为线上处理，就是现在流行的网络电子事故认定书，有些地方甚至动用现场监控处理定责的，还有用无人机处理定责的。所以，现在的警保联动，基本已名存实亡了。
第五，警保联动的变异。对保险公司，现在都有和修理厂业务合作的情况，保险公司会把事故维修资源给关系好的修理厂，形成利益交换关系。这种关系，以前是理赔员和修理厂的利益关系。对交警相关人员，修理厂会向那些人员购买事故信息，及时赶到事故现场拉业务，进而获得事故车的维修资源。从利益角度讲，警保联动对保险公司和交警部门，没有实质的利益好处，只有在交通运行和理赔效率上的提升，但对修理厂却是实实在在的利益关联，车辆去他那里维修，才能赚钱。这时，“一些人员”会把事故消息卖给修理厂，所以，一些发生事故驾驶员会很不解，为什么一些修理厂的人员会比保险公司的人先到，甚至比交警都先到，原因就在这里
现在，回到文章附图的内容，他们不一定是一伙的，但绝对有利益关系，你觉得呢？或者你有碰到类似的情况没！
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